Feria atravesada por un tren

Soprendidos por una galería de fotos que apareció en Terra.cl donde muestran un tren que pasa por el medio de una feria, nos fuimos a Google a buscar el video para apreciar la velocidad de la máquina al pasar sobre los puestos del mercado.

La curiosidad del video es que la feria funciona normalmente con fierros y techos de género sobre la vía, y en cuestión de minutos la gente rápidamente repliega las cosas para despejar la vía y permitir el paso del convoy de pasajeros.

El video dura apenas 2 minutos y está en alta calidad. ¡Se los recomiendo!

Boeing corrige el problema en las baterías del Dreamliner 787

En el comunicado de prensa que adjuntamos a continuación, Boeing informa al mundo sobre la aprobación por parte de la “FAA” (Administración Federal de Aviación de Estados Unidos) y el retorno de sus aeronaves a los cielos de la aviación comercial.

Además de informar en varios idiomas sobre esta noticia, Boeing y su equipo han invertido en anuncios de Google Adswords para que la nota aparezca promocionada en banners y resultados de búsqueda de la red de Google y de sus asociados. De esta forma, por ejemplo en Icomercial.cl, si hay algo publicado sobre el dreamliner, automáticamente debería aparecer en la parte superior un banner hacia la nota oficial. Lo mismo sucede si uno busca en google. La nota sobre la solución al problema en las baterías del 787 aparece como resultado de búsqueda patrocinado. (En fondo amarillo)

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EVERETT (Washington, EE.UU.), 19 de abril de 2013 – La aprobación recibida hoy a las mejoras del sistema de baterías del 787 Dreamliner por parte de la Administración Federal de Aviación de EE.UU. permite a Boeing y a sus clientes instalar las modificaciones aprobadas, con el fin de volver al servicio y reanudar las entregas de aviones de nueva producción.

 “La aprobación de la FAA abre el camino para que junto con nuestros clientes iniciemos el proceso para volver a volar el 787 con confianza en la seguridad y fiabilidad de este avión pionero”, señaló Jim McNerney, presidente del Consejo de Administración, presidente y consejero delegado de Boeing. “Las prestaciones del 787 y las ventajas que ofrece a las aerolíneas y sus pasajeros siguen totalmente intactas después de dar este importante paso adelante con nuestros clientes y los socios del programa”.

El anuncio de la FAA permitirá la vuelta al servicio de los 787 en Estados Unidos tras la instalación de las mejoras. Para los 787 situados y modificados fuera de Estados Unidos, las autoridades regulatorias locales proporcionan la aprobación final para volver a volar.

La FAA aprobó el sistema mejorado de baterías del 787 tras haber realizado una revisión exhaustiva de las pruebas de certificación. Las pruebas se diseñaron para validar que los componentes individuales de la batería, así como su integración con el sistema de carga y un nuevo envolvente, se comportaron según lo previsto en condiciones de funcionamiento normales y de fallo. Las pruebas se han realizado bajo la supervisión de la FAA durante todo un mes y se iniciaron a primeros de marzo.

“La FAA puso el listón muy alto a nuestro equipo y a nuestra solución”, explicó McNerney. “Para nosotros ha sido muy importante la diligencia, experiencia y profesionalidad del equipo técnico de la FAA y el liderazgo de su director, Michael Huerta, y del secretario de transporte, Ray LaHood, durante todo este proceso. Nuestro compromiso común con los reguladores de todo el mundo y con nuestros clientes para ofrecer aeronaves seguras, eficientes y fiables nos ha ayudado a convertir el transporte aéreo en el medio de transporte más seguro del mundo en la actualidad”.

En colaboración con sus proveedores y para apoyar las investigaciones de la Comisión Nacional de Seguridad en el Transporte de EE.UU. y la Comisión de Seguridad en el Transporte de Japón, Boeing ha realizado exhaustivos análisis y pruebas de ingeniería para tener un conocimiento profundo de los factores que podrían haber provocado el fallo y el sobrecalentamiento de las baterías del 787 en los dos incidentes ocurridos el pasado mes de enero. El equipo pasó más de 100.000 horas desarrollando el plan de las pruebas, construyendo plataformas de prueba, realizando ensayos y analizando los resultados para garantizar que las soluciones propuestas cumplieran todos los requisitos.

“Nuestro equipo ha trabajado sin descanso para desarrollar una solución completa que pudiera satisfacer plenamente a la FAA y sus homólogos internacionales, a nuestros clientes y nuestras exigentes normas de seguridad y fiabilidad”, destacó Ray Conner, consejero delegado y presidente de Boeing Commercial Airplanes. “Gracias a la habilidad y dedicación del equipo de Boeing y nuestros socios, alcanzamos este objetivo y hemos hecho que un excelente avión sea aún mejor”.

Boeing también contrató los servicios de más de una docena de expertos en baterías procedentes de varios sectores industriales, la administración pública, el ámbito académico y los organismos de protección de los consumidores para revisar y validar los supuestos, las conclusiones, la solución propuesta y el plan de pruebas de la compañía.

El sistema de baterías mejorado incluye modificaciones del diseño para prevenir y aislar un fallo en caso de que se produzca. Además, se han implantado mejoras en los procesos de producción, de operaciones y de prueba. El nuevo sistema de contención de acero se ha diseñado para evitar que cualquier nivel de sobrecalentamiento de la batería afecte al avión o incluso sea notado por los pasajeros.

“Esta una solución completa y permanente con múltiples niveles de protección”, afirmó Conner. “El último nivel de protección es el nuevo envolvente, que garantizará que incluso en caso de fallo de la batería no haya impacto en el avión ni posibilidad de incendio. Tenemos la solución adecuada y está lista para usarse”, añadió.

“Estamos muy agradecidos a nuestros clientes por su paciencia durante los últimos meses”, señaló Conner. “Sabemos que no ha sido fácil para ellos tener sus 787 fuera de servicio y sufrir retrasos en sus entregas. Vamos a ayudarles a que los aviones vuelvan a estar en funcionamiento lo antes posible”.

Boeing ha enviado equipos a varios lugares del mundo para comenzar a instalar el sistema mejorado de baterías en los 787. Los kits con las piezas necesarias para el nuevo sistema de baterías están preparados y comenzarán a enviarse inmediatamente. Se han designado equipos de trabajo para realizar la instalación de los nuevos sistemas para cada cliente. Los aviones se modificarán aproximadamente en el mismo orden en el que fueron entregados.

“El equipo de Boeing está preparado para ayudar a nuestros clientes a que sus 787 vuelvan a los cielos, que es donde tienen que estar”, comentó Conner.

Boeing también comenzará a aplicar las modificaciones en los nuevos aviones que se encuentran en las dos plantas de ensamblaje del 787 de la compañía, y se espera poder reanudar las entregas en las próximas semanas. A pesar de la alteración de las entregas que comenzó en enero, Boeing espera realizar todas las entregas previstas para 2103 al final del año. Boeing ha señalado que no prevé que el problema con las baterías del 787 tenga un impacto significativo en sus previsiones financieras de 2013.

Mejoran trenes en línea 2 del Metro

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Hoy pudimos disfrutar de una de las mejoras que trae el Metro de Santiago. Hace algunas semanas supimos que la llegada de los nuevos carros con aire acondicionado del metro, permiten que algunos carros de la línea 1 se puedan traspasar a la línea 2. Esto es posible imaginamos porque ambas líneas funcionan con trenes eléctricos amortiguados con ruedas neumáticas, a diferencia de la línea 4 que usa trenes sobre rieles. La otra línea que podría haber sido beneficiada, la línea 5, tiene algunas estaciones en altura que no son lo suficientemente largas para recibir trenes de 8 vagones. Esperamos que este cambio mejore la calidad de los viajes de los a veces olvidados pasajeros de la línea que va desde Américo Vespucio Norte hasta Américo Vespucio Sur en Santiago.

Nuevo recorrido 430. Transantiago.

A partir del 12 de enero de 2013, los recorridos 425c y 426c del Transantiago se fusionaron en el nuevo recorrido 430.

Esto significó que el recorrido 425c ya no baja hasta el túnel San Cristóbal por Los Conquistadores, sino que lo hace por Apoquindo hasta Tobalaba y luego suma una detención justo antes de ingresar al túnel.

Un nuevo paradero que además permite que otros recorridos como el 429 y 429c también se detengan en ese semáforo.

Lo interesante de estos recorridos, es que permiten unir la zona oriente de Santiago con la comuna de Quilicura a traves del Túnel San Cristóbal y luego viajan directo por la Autopista Vespucio Norte evitando el tráfico que se genera en la caletera y en el cruce con la ruta 5 norte.

Sus únicas paradas son justo en Avenida Recoleta y en el Metro Vespucio Norte, puntos que me sirven para combinar con otros buses hacia Zapadores y luego hacia donde mis suegros que viven en Renca.

LAN suspende los vuelos de sus Boeing 787 Dreamliner

Lan anunció este miércoles 16 de enero de 2013, que ha decidido seguir la recomendación de las autoridades norteamericanas de suspender las operaciones del modelo en cuestión, a raíz de los recientes incidentes del avión de las últimas semanas.

Declaración LAN

LAN informa que de acuerdo a la recomendación de la Federal Aviation Administration de Estados Unidos (FAA) y en coordinación con la Dirección General de Aeronáutica Civil de Chile (DGAC), suspenderá temporalmente la operación de sus 3 aviones Boeing 787 hasta que la autoridad defina las acciones requeridas para esta flota.

Aquellos vuelos realizados por la flota Boeing 787 serán operados por otros aviones de la compañía, con el objetivo de mitigar el impacto que esta situación pueda ocasionar a sus pasajeros y clientes de carga durante la temporada alta. La compañía lamenta esta situación y refuerza su compromiso con los más altos estándares en materia de seguridad, valor intransable para LAN.

Los problemas del Dreamliner

Tal como lo consigna la CNBC (en inglés), dos aerolíneas de Japón suspendieron su flota de Boeing 787 este miércoles, después de que uno de estos aviones debió realizar un aterrizaje de emergencia al presentar humo en su cabina, transformándose en el último de una serie de incidentes, y en el primero en significar un aterrizaje.

La aeronave correspondía a un vuelo de All Nippon Airways cuyos instrumentos a bordo de un vuelo nacional indicaron un error en la batería, lo que provocó advertencias de emergencia para los pilotos.

Este incidente, descrito por un funcionario del Ministerio de Transporte de Japón como “muy grave” – lenguaje utilizado en los círculos internacionales de seguridad como una indicación de que podría haber sido un accidente – es el último de una línea de contratiempos, entre los que se mencionan fugas de combustible, fuego en baterías, problemas de cableados, fallas de la computadora de frenos y una ventana de cabina rota, en uno de los aviones más modernos y nuevos del mundo.

 

Rechazo de revisión técnica por nueva norma en padrón del vehículo

Una nueva norma del Ministerio de Transportes, exige que el padrón del auto tenga el número de motor completo con sus 17 dígitos, y no un resumen como aparece en varios vehículos comercializados entre el 2004 y 2006.

Imagen de revisión técnica

El año pasado me rechazaron la revisión por una llanta abollada

Durante lo que va del 2012, unas cinco mil revisiones técnicas habrían sido rechazadas por este ítem, según indica una nota publicada este domingo 26 de agosto, en la página nueve del cuerpo C del Diario El Mercurio.

La solución al problema, consiste en primero revisar que el padrón tenga los 17 dígitos, y en caso contrario, acudir a la oficina del Registro Civil más cercana a realizar una rectificación, la cual debería ser gratuita.

Una vez realizado el trámite, que debería tomar unos 5 minutos si se tiene suerte, se recibirá un comprobante que permitirá realizar la revisión, a la espera del nuevo padrón que sería entregado en 30 días más.

 

¿Los autos 2011 pagan permiso de circulación?

Aunque algunos propietarios de autos nuevos comprados entre septiembre y diciembre de 2010 en Chile, piensen que no deben pagar el permiso de circulación, la web del Servicio de Impuestos Internos aclara esta situación.

Conversando con algunos familiares que por diversos motivos tuvieron la fortuna de adquirir un vehículo nuevo, algunos me comentaban que los autos nuevos no pagan el permiso de circulación durante el primer año.

La verdad es que al momento de comprar un auto, las automotoras incluyen dentro del papeleo, el pago del permiso de circulación para los meses que quedan del año en curso, por lo que con la llegada de Marzo, hay que estar atentos a un trámite que puede salir bastante más caro de lo esperado.

Lo anterior se debe a que el cálculo del permiso de circulación, se hace en base al valor o tasación fiscal del auto, y para el caso de los vehículos año 2011, se considera su valor facturado, menos un 5%, es decir, el permiso sale bastante carito.

Los vehículos año de fabricación 2011, que corresponde tasar, son aquellos con calidad de usados, adquiridos entre septiembre y diciembre del año 2010 y se tasan de acuerdo a lo descrito en el N°2 de la Resolución Exenta SII N°4 del 2011, que indica en términos generales que se debe aplicar una depreciación de 5% sobre el valor factura sin deducir los impuestos del Decreto Ley Nº 825, de 1974.

Si usted tiene dudas, puede acudir a la web del SII, llamar a la Mesa de Ayuda fono (56) (2) 3951115, o ir a una de las oficinas del SII.S

Si las orientaciones disponibles no responden a su consulta, usted puede hacer una presentación, por escrito, al Director Regional del SII de su jurisdicción, con la descripción y antecedentes de su situación particular, según lo dispuesto en el artículo 6 del Código Tributario.

Enlaces de Interés

Escala progresiva para el cálculo del Permiso de Circulación

  1. Sobre la parte del precio que no exceda de 60 Unidades Tributarias Mensuales (UTM), 1%;
  2. Sobre la parte del precio que exceda la cantidad anterior y no sobrepase de 120 UTM, 2%;
  3. Sobre la parte del precio que exceda la cantidad anterior y no sobrepase de 250 UTM, 3%;
  4. Sobre la parte del precio que exceda la cantidad anterior y no sobrepase las 400 UTM, 4%;
  5. Sobre la parte del precio que exceda de 400 UTM, 4,5%.

Unidad Tributaria Mensual a enero de cada año.
El impuesto no podrá ser, en caso alguno, inferior a media Unidad Tributaria Mensual.
El precio es el valor corriente en plaza determinado anualmente por el SII.

Apertura Metro a Maipú

El día 3 de febrero de 2011 se inicia el funcionamiento de la extensión de la línea 5 del Metro de Santiago, de acuerdo a lo informado por la empresa en su cuenta de twitter @metrodesantiago, y por la nota publicada en Terra.

La buena noticia viene a confirmar los comunicados de la empresa, que afirmaban que a fines de enero o en los primeros días de febrero, se pondrían en funciones las nuevas estaciones.

Durante todo el mes de enero, los trenes han circulado vacíos por el tramo comprendido entre las estaciones Pudahuel y Plaza de Maipú, en una marcha blanca que tenía con los colmillos afilados a los habitantes del sector.

De acuerdo a lo anunciado por metro al iniciarse el proceso de marcha blanca, el trayecto entre la Plaza de Maipú y la estación Baquedano en la línea 5, debería tomar unos 26 minutos, aunque en lo personal imagino que hay que agregar la demora en bajar todos los niveles hasta el andén y lo que se tarde uno en abordar el tren, suponiendo que las nuevas estaciones estarán a una gran profundidad bajo tierra.

El tramo se suma a las 5 estaciones inauguradas a principios del año 2010 (entre Quinta Normal y Pudahuel) en esa misma extensión, totalizando 12 nuevas estaciones y 14,2 kilómetros. La demanda esperada para la extensión en su conjunto es de 80 millones de viajes al año (unos 300 mil viajes al día).

El inicio del servicio se espera a las 15 horas del día 3 de febrero, así que cuidado con tratar de tomar el metro ese día en la mañana, porque aún no estará abierto al público hasta la hora señalada.